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汽車大梁式車架制造工藝淺談

       傳統的縱梁成型方式是通過成型模(一般是鑲塊式結構,這樣易于品種切換)在壓力機上進行成型。對于厚板料,對壓力機的壓力、沖程時間要求比較高,一般選擇油壓機來成型,這樣可以減小縱梁翻邊的回彈。要生產出符合要求的縱梁,需要對設備進行多次調整方能達到要求。  目前還有一種成型工藝,這就是輥壓,它一般是卷料經過開卷,通過輥壓模,逐步使卷料進行變形,這樣能生產出精度較高的產品,輥壓完成后,再對需要切邊的局部用等離子切割機或火焰切割機或激光切割機進行處理。  以上兩種方法,各有特點。第一種方案,能實現直梁和變截面縱梁的生產,生產效率比較高,設備、模具比較昂貴,制造周期長,品種切換限制比較大、質量比較穩定。第二種方法可以實現長期穩定的零件質量,其生產效率也比較高,如果模具設計的比較合理,也可以實現多個品種的快速切換,但輥壓工藝只適合于直梁,對于變截面梁只能用第一種工藝方法來解決。

      橫梁件在車架上的作用主要是連接左、右縱梁,同時為整車的其他零件提供部分裝配位置。  汽車車架橫梁有沖壓橫梁和管式橫梁,沖壓的橫梁常見的有簡單的折彎件、π式的、幾個沖壓件鉚合或焊合式等幾種,近幾年,管式橫梁越來越多的出現在了新開發的輕型車架中,它有結構簡單、生產容易、投入成本少等優點,目前在大噸位或重型大梁式汽車中應用較少,主要應與于5t以下的卡車及客車底盤上。  沖壓橫梁的生產方式和普通沖壓件一樣,量產狀態下主要是通過模具,進行落料、沖孔、成型。如果橫梁需要合成,再在專用夾具上進行焊接或鉚接。

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